Microssimulação de tráfego da interseção proposta para a rodovia DF-011 e a avenida de acesso a QMSW 5 no Sudoeste, no âmbito do projeto do corredor de ônibus – Eixo Oeste

Resumo

O trabalho aborda o crescimento populacional e os desafios de mobilidade enfrentados em Brasília, especialmente na Estrada Parque Indústrias Gráficas (EPIG). O aumento da população resultou em congestionamentos frequentes, impactando a qualidade de vida e o meio ambiente. Para lidar com esses problemas, o Governo do Distrito Federal propôs um Corredor de Ônibus - Eixo Oeste, visando melhorar a mobilidade através do transporte público.
A microssimulação de tráfego, utilizando o software PTV Vissim, é apresentada como uma ferramenta essencial para analisar e resolver questões de tráfego. O software reproduz padrões de tráfego, permitindo avaliar estratégias de manejo e prever resultados de intervenções viárias. A calibração do modelo é crucial, e o teste GEH é destacado como método para comparar o tráfego modelado com o real.
O método proposto no trabalho envolve a coleta e análise de dados de tráfego, construção de um modelo de microssimulação no PTV Vissim, simulação dos cenários atuais e futuros da interseção na EPIG, calibração do modelo e avaliação dos resultados. A análise é apresentada como um processo iterativo, ajustando parâmetros até que os resultados da simulação se alinhem com os dados reais.
Os resultados e discussões centram-se na avaliação dos cenários atuais e propostos da interseção. Utilizando os testes de GEH, a eficácia das intervenções propostas é examinada. Considerações finais resumem os principais achados, destacando que as intervenções propostas podem melhorar a mobilidade, mas desafios persistem, abrindo caminho para pesquisas futuras.
O trabalho conclui que a microssimulação de tráfego é uma abordagem crucial para a análise e resolução de problemas viários. A calibração do modelo e a avaliação dos resultados são etapas essenciais para obter conclusões confiáveis. O método proposto pode contribuir para a tomada de decisões informadas em projetos de mobilidade urbana, considerando o equilíbrio entre intervenções viárias e demanda crescente.